深圳交通設施工程案例：深圳福田交通樞紐
深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心位于地鐵1號線竹子林站南側，緊靠地鐵出入口，東接廣深高速福田收費站進出口，南連濱海大道。該樞紐換乘中心占地面積7.86萬平方米，建筑面積13.7萬平方米，總投資6.98億元。工程2005年1月28日開工建設，至2007年12月28日投入試運營。總層數6層（地下2層，地上4層）。各層功能如下：地下二層為社會停車場，有712個車位；地下一層為公交與地鐵換乘區，日換乘量可達25萬人次；首層主要為公交車輛發車區，擬設22條公交線路；二層、三層主要為長途班車發車區，規劃車位68個；四層為輔助功能區。總體設計日均旅客通過能力為35萬人次，長途旅客發送量最高可達10萬人次，對解決城市帶狀結構產生的長距離公交問題、緩解公交營運壓力及路面交通壓力有重要作用。
該中心具有中轉與換乘功能、多式聯運功能、旅游交通功能、口岸旅客集散功能、零擔貨運服務功能及“車港”功能。中心成為省內、省際的長途客運和羅湖、皇崗兩大口岸過境旅客疏運的綜合樞紐，使城市交通布局更加合理，使路面交通壓力有效緩解。
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